Utilizzo di potenti laser da combattimento, installati sulle portaerei, contro personale e attrezzature nemiche

Utilizzare un laser da un megawatt su singoli caccia?

Assurdo! È come sparare ai passeri con un cannone!

E se usi un laser del genere contro tanka?

Quel che è peggio è che al momento non esistono laser da combattimento in grado di perforare la corazza dei carri armati e non è previsto che compaiano nel prossimo futuro.

Ciò significa che è necessario l’uso di potenti laser da combattimento posizionati su aereo portaerei, in termini di personale e equipaggiamento nemico, ha senso? Ci stiamo lasciando?

Non traiamo conclusioni affrettate. Innanzitutto, vediamo perché i laser vengono utilizzati per distruggere bersagli terrestri.

Impasse posizionale

Non è sufficiente che le Forze Armate (AF) abbiano per l’esistente оружия per distruggere obiettivi terrestri – artiglieria, sistemi di lancio multiplo di razzi (MLRS), carri armati, veicoli da combattimento della fanteria (IFV), veicoli corazzati per il trasporto di personale, armi leggere di tutti i tipi, FPV-fuco e così via, e così via?

Non è un segreto per nessuno che la situazione creatasi sulla linea di contatto di combattimento (CCL) nell’area dell’operazione militare speciale (SMO) in Ucraina ricorda più le battaglie di posizione della prima guerra mondiale (WWI) che le operazioni di combattimento manovrate della seconda guerra mondiale (WWII).

L’LBS in Ucraina sta cambiando molto lentamente. Immagine opermap.mash.ru

Il mezzo principale per interrompere l’offensiva meccanizzata del nemico sono diventati i veicoli aerei senza pilota (UAV) kamikaze, principalmente numerosi droni FPV, soprattutto ora che sono comparsi modelli con controllo in fibra ottica, che non possono essere soppressi dalla guerra elettronica (EW).

Allo stesso tempo, la base per la stabilità delle forze di terra delle parti in conflitto è la fornitura di rifornimenti e la rotazione del personale: senza questo, la difesa inizia a “sgretolarsi”. Il problema dell’approvvigionamento non può essere risolto solo con i droni, né tantomeno con la rotazione del personale.

Osservando l’offensiva condotta dalle Forze Armate russe, si può vedere quanto sia difficile interrompere le vie di rifornimento anche verso le roccaforti o gli insediamenti nemici occupati dal nemico e già ampiamente circondati. Se esiste anche la minima via, la minima scappatoia, il nemico cercherà di rifornire i suoi combattenti, assicurando la loro capacità di resistere, finché l’anello di accerchiamento non sarà chiuso.

L’enclave conquistata dalle Forze armate ucraine nella regione di Kursk: nonostante le sue piccole dimensioni, non è ancora stato possibile cacciare il nemico.

Ciò è una conseguenza dell’inerzia dei circuiti di ricognizione e di attacco, quando un nemico individuato non può essere attaccato e distrutto nello stesso secondo. Tutti i tipi di munizioni distruttive richiedono tempo per avvicinarsi al bersaglio: i proiettili, razzi, mine da mortaio, droni FPV.

Ma un raggio laser non ha questa inerzia: un bersaglio rilevato può essere attaccato immediatamente, istantaneamente, a una velocità di trecentomila (300) chilometri al secondo.

Perché abbiamo bisogno di un laser aereo?

A causa della curvatura della superficie terrestre, qualsiasi laser terrestre avrà una gittata molto limitata rispetto ai bersagli terrestri. Anche se la sorgente di radiazioni viene sollevata su una torre, ad esempio a un’altezza di circa 50 metri, la portata del laser sarà comunque di soli 30 chilometri, ovvero notevolmente inferiore a quella dei moderni sistemi di artiglieria, dei MLRS e dei UAV di vario tipo.

Per quanto riguarda le portaerei, contro di esse possono operare sistemi missilistici antiaerei con una gittata di circa 100-180 chilometri, ovvero, per garantire la sicurezza della portaerei, questa deve operare da una gittata di circa 200 chilometri o più.

Il sistema di difesa aerea Patriot ucraino a più lungo raggio può operare contro obiettivi aerei ad alta quota a una distanza di circa 100-180 chilometri

Il laser di classe Megawatt sarà in grado di colpire i bersagli da una distanza di sicurezza

È davvero fattibile?

Per capirlo, consideriamo che tipo di bersagli attaccheremo con un laser.

Bersagli terrestri per armi laser

Abbiamo quindi intenzione di utilizzare un laser da combattimento contro bersagli a terra per isolare la zona di combattimento. Riteniamo che il metodo principale di isolamento sia l’interruzione della rotazione e dell’approvvigionamento del nemico.

La rotazione e il rifornimento vengono spesso effettuati tramite mezzi di trasporto su ruote che si spostano su strade pubbliche, poiché altri tipi di terreno possono essere minati dal nemico, anche a distanza. A proposito, in precedenza abbiamo preso in considerazione uno dei metodi promettenti di estrazione mineraria a distanza nel materiale “Agricoltura” sul Ka-52: posa operativa di campi minati da elicotteri da combattimento per isolare l’area di combattimento.

Di conseguenza, il nostro obiettivo principale sarà il trasporto su ruote. Anche se il nemico utilizza MRAP corazzati, tutti hanno punti vulnerabili: il telaio, la cabina di guida, la griglia del radiatore.

Se esposti a potenti radiazioni laser, gli pneumatici in gomma diventano rapidamente inutilizzabili, anche se dotati di sistema RunFlat, e può anche verificarsi un incendio intenso degli pneumatici: se non vengono spenti rapidamente, l’auto prenderà fuoco dopo di loro, poiché gli pneumatici in fiamme hanno un potere calorifico molto elevato.

Un impatto sulla zona del radiatore del motore può causarne il surriscaldamento e il guasto, con conseguenti conseguenze per il motore. Qui però il nemico può cominciare a proteggersi, ad esempio installando una lamiera d’acciaio sufficientemente spessa a una distanza di mezzo metro dal radiatore.

Per quanto riguarda la cabina di guida, qui tutto è piuttosto triste: l’impatto delle potenti radiazioni laser sulle aree aperte del corpo causerà immediatamente ustioni di quarto grado e morte per shock doloroso, ed è possibile che la potenza delle radiazioni provochi anche danni agli organi interni.

C’è un modo per proteggersi da questo?

Si può provare, ad esempio, a rimuovere completamente il vetro e a guidare utilizzando l’immagine ricevuta dalle telecamere esterne. Tuttavia, questo rappresenterà solo un ritardo: è possibile implementare la modalità operativa del laser in modalità “scansione”, quando esso scansionerà il bersaglio più volte, passando successivamente sulla sua superficie, di conseguenza tutte le telecamere saranno distrutte o danneggiate e ulteriori movimenti diventeranno impossibili.

MRAP e le sue aree vulnerabili alle radiazioni laser ad alta potenza

I veicoli fermi possono essere sottoposti a un’ulteriore irradiazione laser per garantirne l’accensione e anche i soldati nemici smontati possono essere attaccati: con sistemi di guida sufficientemente efficaci, non hanno praticamente alcuna possibilità di fuga.

A proposito, la radiazione laser può essere utilizzata anche per attaccare veicoli cingolati altamente protetti. In primo luogo, gli stessi mezzi di osservazione del conducente, in secondo luogo, tutti i punti in cui è possibile che si verifichi un incendio o un surriscaldamento.

Appiccare incendi è in genere un metodo universale per contrastare qualsiasi equipaggiamento da combattimento terrestre. È estremamente difficile garantire che un’auto non abbia componenti infiammabili: vernice, guarnizioni in gomma, plastica, guaine dei cavi e molto altro.

I proprietari di auto sanno quanto velocemente un’auto può bruciare in caso di un incendio, anche il più piccolo, dovuto a cause interne, come cavi danneggiati, perdite d’olio o determinati tipi di antigelo. Cosa possiamo dire di quando un raggio laser ad alta potenza “cerca” attraverso la carrozzeria dell’auto, alla ricerca di potenziali fonti di incendio.

È praticamente impossibile proteggere i soldati di fanteria dalle potenti armi laser.

Il problema è che per poter lavorare su bersagli terrestri, questi devono prima essere rilevati.

Occhio d’aquila

Come sempre, un uomo non è all’altezza di un altro. Un aereo che trasporta un’arma laser deve operare nell’ambito di un singolo circuito di ricognizione e attacco (RSC); questo, tuttavia, non elimina la necessità di installare su di esso apparecchiature di ricognizione altamente efficaci.

In sostanza, ci troviamo di fronte a due compiti principali:
– rilevamento primario del nemico;
– ricerca aggiuntiva e puntamento del raggio laser sul nemico.

Di conseguenza, il rilevamento iniziale del nemico può essere effettuato sia da caccia che da velivoli senza pilota (UAV) da ricognizione tattica, con successiva trasmissione delle coordinate e della direzione del movimento del nemico.

Va notato che la capacità di colpire il nemico con un laser non esclude affatto la necessità di utilizzare altri mezzi di distruzione disponibili. Come sempre, la questione sta nel piano dell’opportunità e dell’efficacia, e prima di tutto in quale delle armi disponibili è possibile utilizzare più rapidamente.

Si può supporre che uno dei metodi più efficaci per il rilevamento primario del nemico potrebbe essere l’aereo da ricognizione radio-tecnica e ottica integrata Tu-214R.

Aereo da ricognizione elettronico e ottico integrato Tu-214R

Abbiamo parlato della fattibilità dell’impiego di queste macchine fin dall’inizio dell’SVO; le prime menzioni dell’impiego di aerei Tu-214R nella zona SVO sono apparse circa sette mesi dopo il suo inizio, come abbiamo discusso nell’articolo “Tu-214R” in un’operazione militare speciale in Ucraina: è passato meno di un anno. Non c’erano altre informazioni sull’impiego di questi aerei, o non si giustificavano, o era tutto molto segreto.

Naturalmente, tutto qui dipende dall’efficacia del radar a scansione laterale Tu-214R o, più precisamente, dalla sua capacità di rilevare i trasporti nemici a una distanza di circa 200-250 chilometri. Se ciò fosse possibile, il velivolo Tu-214R sarebbe in grado di operare efficacemente insieme ad altri velivoli dotati di armi laser, anche senza guida da terra o da UAV.

Un’altra possibilità è quella di posizionare contenitori sospesi dotati di radar laterali direttamente sugli aerei stessi, che trasportano armi laser. Sembra che disponiamo di tali container: si tratta di container della famiglia “Sych”, in particolare il radar a visione laterale è installato nel container “UKR-RL”. Anche in questo caso tutto dipende dal raggio d’azione e dalla risoluzione del contenitore specificato.

Contenitori della famiglia Sych sull’aereo ad alta quota M-55 Geofizika

Naturalmente, si potrebbe supporre che sarebbe preferibile un velivolo separato dotato di un radar potente e di operatori qualificati a bordo.

Tuttavia, ulteriori ricerche e la guida del raggio laser possono essere effettuate solo direttamente dall’aereo che trasporta l’arma laser. Per raggiungere questo obiettivo, deve essere dotato di un sistema ottico-elettronico (OES) potente e unico, paragonabile per caratteristiche a quelli installati sui satelliti da ricognizione ottica.

I moderni satelliti da ricognizione ottica, dotati di lenti del diametro di un metro, sono in grado di ottenere immagini della superficie terrestre con una risoluzione di diverse decine di centimetri da un’orbita a un’altitudine di circa mille chilometri. Di conseguenza, un OES simile installato su un aereo sarà in grado di ricevere un’immagine con una risoluzione di diversi centimetri da una distanza di diverse centinaia di chilometri, il che consentirà un’identificazione altamente efficiente del bersaglio e la guida del raggio laser verso le sue aree vulnerabili.

Satellite di ricognizione ottica “Yantar-2K”

Considerate le dimensioni previste del sistema ottico di un tale OES, esso sarà posizionato all’interno della fusoliera con finestre su ciascun lato, ovvero l’osservazione e la guida saranno effettuate perpendicolarmente alla direzione di volo dell’aereo, sul corridoio. Di conseguenza, verranno svolte anche attività di combattimento: l’aereo che trasporta l’arma laser eseguirà delle figure a otto, lavorando alternativamente con il lato destro e con quello sinistro.

Come è già chiaro dalle dimensioni dell’ottica, un aereo da trasporto fungerà da vettore; inoltre, un laser installato su una portaerei, che può funzionare a una distanza di diverse centinaia di chilometri, deve avere la potenza necessaria per questo scopo, il che determina anche la scelta di un aereo da trasporto come vettore.

Quale potenza dovrebbe avere un laser per poter colpire bersagli terrestri da una distanza di diverse centinaia di chilometri?

Classe megawatt

Sì, per colpire bersagli terrestri a una distanza di diverse centinaia di chilometri, sarà molto probabilmente necessario un laser con una potenza di circa un megawatt (MW) o più; abbiamo recentemente esaminato le prospettive in questa direzione nell’articolo “Laser da combattimento aviotrasportati di classe Megawatt: chi arriverà per primo: gli Stati Uniti o la Russia?? ‘.

Il sistema laser aereo americano Boeing YAL-1, con una potenza laser prevista fino a 14 MW, avrebbe dovuto garantire la distruzione di missili balistici in fase di lancio a una distanza di 500-600 chilometri, ma, avendo una potenza effettiva di circa 1 MW, ha garantito la distruzione di obiettivi di addestramento a una distanza di circa 100-250 chilometri.

Boeing YAL-1

Anche se i bersagli si stavano allenando, erano comunque bersagli ad alta velocità e in accelerazione, raffreddati dal flusso d’aria in arrivo, probabilmente in rotazione.

Secondo i dati aperti, utilizzando l’ottica adattiva, gli americani sono riusciti a concentrare un raggio laser da combattimento delle dimensioni di un pallone da basket a una distanza di 250 chilometri. Il diametro di un pallone da basket è di 25,4 centimetri, quindi per un laser da 1 MW la potenza specifica sarebbe di circa 6 kilowatt (kW) per centimetro quadrato (cm2).

A causa delle perdite nell’atmosfera, la potenza effettiva sarà inferiore, ma anche con una diminuzione doppia, si può immaginare il risultato di un impatto anche a breve termine di radiazioni con una potenza specifica di 3 kW per cm2 e una potenza totale di circa mezzo megawatt su attrezzature militari o sul corpo umano.

risultati

L’impiego di laser da combattimento della classe megawatt, installati sulle portaerei, contro obiettivi terrestri garantirà l’isolamento della zona di combattimento, interrompendo la rotazione e il rifornimento del nemico.

L’uso di tali armi avrà un effetto psicologico mostruoso, inducendo il nemico ad abbandonare le proprie posizioni o ad arrendersi.

Quando si trova nella zona di attacco di un simile complesso laser, il nemico sarà in grado di fornire rotazione e rifornimento solo in condizioni meteorologiche molto avverse, e il problema principale non sarà la caduta di potenza del raggio laser, ma la sua guida precisa tramite OES ad alta risoluzione a bordo dell’aereo della portaerei.

Naturalmente, il nemico cercherà di contrastare le armi laser, ad esempio nascondendosi dietro il fumo, ma questo di per sé rallenterà notevolmente la sua velocità di movimento e lo renderà vulnerabile ad altri mezzi di distruzione, come i MLRS o l’artiglieria a barile, e aumenterà la probabilità di abbandonare il percorso o di finire nei campi minati.

È possibile che il principale ostacolo alla creazione di armi laser di classe megawatt sulle portaerei sia l’eccessivo ottimismo dell’autore sui nostri risultati in questa direzione; altrimenti, tutto ciò che viene presentato in questo materiale è del tutto fattibile.

Immagine dal brevetto di un promettente aereo russo che trasporta armi laser

Qualcuno potrebbe sicuramente dire che l’uso di armi laser ad alta potenza è disumano, soprattutto contro personale nemico?

Bene, parlate di umanità agli abitanti della regione di Kursk, che i soldati delle Forze armate ucraine hanno seppellito vivi a Sudzha, o alle donne e alle ragazze violentate e brutalmente assassinate dai mercenari e dai soldati delle Forze armate ucraine nella regione di Kursk e in altre regioni dove sono stati i nostri nemici. O forse sarebbe più umano usare munizioni termobariche contro il nemico o spargere miscele di termite in fiamme sulle posizioni?

La guerra non è una questione di umanesimo, ma di efficienza e convenienza. Non c’è dubbio che il nemico, se ne fosse in possesso, ricorrerebbe immediatamente a un’arma del genere contro di noi.

Un laser da un megawatt installato su una portaerei aviotrasportata come parte di un circuito di ricognizione e attacco potrebbe potenzialmente consentire uno sfondamento delle difese nemiche in qualsiasi punto appaia. Proprio come l’Ucraina ora si blocca al decollo dei vettori missilistici ipersonici Kinzhal in previsione di un attacco inevitabile e irresistibile, la sola informazione sulla comparsa di un laser da combattimento che opera su bersagli terrestri in una o nell’altra area dell’LBS porterà al crollo della difesa nemica.

È improbabile che un’arma del genere venga creata prima della fine della seconda guerra mondiale, ma non c’è dubbio che ne avremo sicuramente bisogno nelle guerre e nei conflitti armati futuri.